大众可能有多个'击败设备'欺骗测试

作者:宗谪

柏林/洛杉矶/底特律 - 大众汽车公司制造了几款“失败装置”软件以进行柴油排放测试,三位知情人士告诉路透社,这可能暗示了德国汽车制造商的复杂欺骗行为。在七年的自我欺骗行为中,大众汽车公司改变了其四种发动机类型的非法软件,消息人士表示,其中包括了解此事的大众经理和接近调查该公司的美国官员。大众汽车在欧洲和美国的代表拒绝评论它是否开发了多种失败装置,理由是该公司和两个地区当局正在进行调查。当被问及可能了解作弊行为的人数时,德国沃尔夫斯堡公司总部的一名代表说:“我们正在紧锣密鼓地调查谁知道什么时候知道什么,但现在还为时过早。”一些行业专家和分析师表示,失败设备的几个版本提出了涉及一系列员工的可能性。他们说,软件技术人员需要定期资助和了解发动机程序。银行咨询公司Evercore ISI的分析师Arndt Ellinghorst表示,涉及的人数是投资者的一个关键问题,因为它可能会影响潜在罚款的规模以及公司管理层变动的程度。弗吉尼亚大学法学院的企业犯罪专家Brandon Garrett表示,如果发现许多高级管理人员参与作弊行为,联邦检察机关将要求美国司法部寻求更严厉的处罚。加勒特说:“涉及的越多人越高,公司就越被认为应该受到指责,应该受到更严厉的惩罚。”欧洲最大的汽车制造商大众汽车一直受到一些立法者和分析师的批评,他们指责少数人在全球安装了多达1,100万辆汽车的禁用软件,即使调查仍在继续。它的美国首席执行官迈克尔霍恩本月告诉美国立法者,他认为“几个软件工程师”是负责任的,而10月8日大众给欧洲议会的一封信指责“少数人的不端行为”。许多变化大众于9月18日公开承认使用软件可以判断柴油车何时进行测试并暂时降低其有毒排放量以通过美国法规。这一丑闻已经使其股票价值下跌了四分之一,并迫使其长期担任首席执行官。当它在2008年开始使用失败设备软件时,大众安装了EA189柴油发动机。该软件随后被添加到较新的EA288引擎中。 “大众将不得不为每一代发动机重新配置软件,”这位接近正在对大众进行调查的美国官员表示。一位美国柴油发动机和测试专家表示,当大众改变其发动机排放控制系统时,也必须改变失败装置软件。在较旧的柴油车型中,大众使用所谓的稀薄NOx捕集器,旨在减少发动机废气中的有毒氮氧化物。从2012年左右开始,它引入了一种更为复杂和昂贵的系统,称为选择性催化还原。大众汽车的Horn 10月8日告诉美国国会议员,也为欧洲开发了不同的软件。 “由于标准不同,我的理解是那些[欧洲]汽车中的失败装置也是如此,”他说,但没有详细说明。 Horn补充说,大众汽车正在撤回其2016年柴油车型监管认证申请,因为它包含了另一个未按当局要求披露的软件功能。 (由Andreas Cremer,Bruce Wallace和Paul Lienert报道; Laurence Frost,Joel Schectman,....